ハイパワーガソリンエンジン日本車の行方　GT-RにレクサスIS500、エコの時代を生き延びるには: J-CAST ニュースのポイントをまとめてみた

2025年2月9日

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日本の自動車メーカーは、エコに厳しい時代にも関わらず、日産「GT-Rニスモ」やトヨタ「レクサスIS500」などハイパワーなガソリンエンジン車を販売しています。これらの車は高排気量で燃費が悪く、環境保護派には理解されにくい存在です。しかし、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」や日産の電気自動車「リーフ」が企業別平均燃費基準（CAFE）の達成に貢献しているため、これらの車の製造・販売が可能です。一方、環境規制が厳しくなっており、こうした車の生産は難しくなっています。

日本メーカーのハイパワーガソリン車の未来

日本メーカーが誇るハイパワーガソリン車

日本の自動車メーカーは、環境への配慮が求められる時代においても、ハイパワーのガソリンエンジン車を販売し続けています。日産の「GT-Rニスモ」は600馬力、トヨタの「レクサスIS500」は481馬力、「スープラ」は387馬力の最高出力を持っています。これらはハイブリッドシステムを持たない、いわば純粋なガソリンエンジン車です。

高排気量車の現状

「GT-R」はV型6気筒の3799ccエンジン、「レクサスIS500」はV型8気筒の4968ccエンジンを搭載しています。当然、燃費は良くありません。欧米にはこれ以上の排気量と出力を誇る車もありますが、世界がダウンサイジングの流れに向かっている中、これらの車両はその流れに逆行していると言えるでしょう。

環境規制と企業別平均燃料の貢献

トヨタの「GRヤリス」、ホンダの「シビックTYPE-R」、スバルの「WRX S4」などのガソリンエンジンだけのハイパワーカーも存在しますが、これらは環境保護の観点からすると賛否が分かれるところです。実際、欧州連合（EU）では「企業別平均燃費基準（CAFE）方式」という、排ガスと燃費に関する厳しい規制が強化されています。

CAFE方式と日本メーカーの戦略

CAFE方式とは、国や地域で販売する車両の二酸化炭素（CO2）排出量に基準を設け、それに満たない企業には罰金を科す制度です。個別の車種ではなく、販売する全車種の平均燃費が重視されます。トヨタの「プリウス」などのハイブリッドカーや、日産のEV「リーフ」や「アリア」は、この平均燃費の改善に大きく貢献しています。

ハイパワーカーの未来

日産が燃費の悪い「GT-R」や、トヨタが「レクサスIS500」や「スープラ」を販売できる背景には、リーフやプリウスといった環境に優しい車両が平均燃費を引き上げているという事実があります。しかし、今後は騒音規制など環境規制が一層厳しくなる見込みであり、これがハイパワーカーの生産や販売を一段と難しくしています。「GT-R」も2025年で受注が終了すると見られています。